Стакан в лодку на передвижные сиденья для спиннингов на дорожку.Его можно расположить по направляющим для сидений,где удобно !

Стакан в лодку на передвижные сиденья для спиннингов на дорожку.Его можно расположить по направляющим для сидений,где удобно !

Конструктивно представляет собой внутренний стакан с резьбой и вворачивающийся с наружной стороны клапанный блок, оснащенный встроенной кнопкой для стравливания воздуха. Цвет: серый.

Конструктивно представляет собой внутренний стакан с резьбой и вворачивающийся с наружной стороны клапанный блок, оснащенный встроенной кнопкой для стравливания воздуха. Цвет: черный.

Конструктивно представляет собой внутренний стакан с резьбой и вворачивающийся с наружной стороны клапанный блок, оснащенный встроенной кнопкой для стравливания воздуха. Цвет: серый.

Переходник,только для клапана BRAVO 2000.Вкручивается в клапан.

Насос ножной для лодок ПВХ и резиновых.Выполнен из фанеры,обшитый ПВХ.Накачивает и скачивает.Объём : 7 литров.Накачивает давление : 300 mBar.Пр-во: Россия.

Конструктивно представляет собой внутренний стакан с резьбой и вворачивающийся с наружной стороны клапанный блок, оснащенный встроенной кнопкой для стравливания воздуха. Цвет: серый.

Переходник на насос в клапан , для накачивания лодок со встроенными клапанами Голубева.

ЯКОРЬ Плавающий , диаметром 0.7 м .

Для маломерных судов длинной до 3,5 м.
Предназначен для ориентирования судна по ветру и волне, а так же для снижения скорости дрейфа.
Изготовлен из материала Оксфорд 240 PU 1000
Основной фал стропа 30 мм, длина 4 м. 4"луча" из 4мм шнура с сердечником по 0,7 м длины.
Снабжен застежкой фастекс, для более удобного крепления к лодке.
Отверстие в вершине конуса имеет затяжку со стопором, что позволяет регулировать скорость дрейфа.
Так же имеется дополнительный вытяжной трос из цветной стропы, упрощающий извлечение плавучего якоря из воды.
На основном фале в двух метрах от носового крепежа есть петля, привязав к которой дополнительный шкот,
можно управлять якорем находясь в корме лодки.
Плавучий якорь снабжен поплавком из пенополиэтилена и карманом на «липучке» для груза.
Использование груза ускоряет раскрытие якоря.
Использование плавучего якоря не только способствует успешной рыбной ловле, но и повышает безопасность на больших водоемах – правильно выставленный плавучий якорь держит маломерное судно всегда носом против волны, двигаясь в дрейфе по ветру,при постоянном торможении водным якорем. При этом фал должен быть закреплён строго на носу судна, по центру. В случае наката большой волны только это нередко спасает судно от опрокидывания.

Держатель шнура для якоря

Стакан-держатель для спиннинга в лодке изготовлен из высококачественного пластика.Он прикручивается к транцу или к банке в лодке. Стакан регулируется под любым углом и поворачивается в любую сторону.

Стакан-держатель спиннинга на струбцине из нержавейки.Прикручивается и на скамейку,и на транец в лодку.Поворачивается под любым углом и в любую сторону.Стакан перекручивается на горизонтальную поверхность струбцины.

Универсальный Переходник от автомобильного насоса для лодки ПВХ. Внутренняя перегородка нажимает на стержень клапана для его открытия.

Вкручивается в насос , для соединения шланга с насосом.

Для маломерных судов длинной до 11 м.
Предназначен для ориентирования судна по ветру и волне, а так же для снижения скорости дрейфа.

Изготовлен из материала Оксфорд 240 PU 1000.
Основной фал-стропа 40 мм, длина 8 м.
12 "лучей" из 6мм шнура с сердечником, по 1.5 м длины.
Снабжен застежкой фастекс, для более удобного крепления к лодке.
Отверстие в вершине конуса имеет затяжку со стопором, что позволяет регулировать скорость дрейфа.
Также имеется дополнительный вытяжной трос из цветной стропы, который при помощи застежки фастекс крепится к основному фалу.
Mожно управлять якорем находясь в корме лодки.
Плавучий якорь снабжен поплавком из пенополиэтилена и карманом на «липучке» для груза.
Использование груза ускоряет раскрытие якоря.
Использование плавучего якоря не только способствует успешной рыбной ловле, но и повышает безопасность
на больших водоемах – правильно выставленный плавучий якорь держит маломерное судно всегда
носом против волны, двигаясь в дрейфе по ветру,при постоянном торможении водным якорем.
При этом фал должен быть закреплён строго на носу судна, по центру.
В случае наката большой волны только это нередко спасает судно от опрокидывания. На морской рыбалке он незаменим - в силу больших глубин нет возможности использовать обычный якорь, и даже при небольшом ветре отвесное блеснение становится, практически, невозможным из-за быстрого дрейфа (даже тяжелой блесной не удается "нащупать" дно). На небольших водоемах и тем более крупных озерах, водохранилищах, зачастую, его примение необходимо.
Представьте себе ситуацию. Рыболов сидит в лодке и то и дело поддёргивает кверху бортовую удочку или короткий спиннинг, а на шнуре или леске подвешена блесна или «кальмарчик» на джиговой головке. Приманка должна относительно ровно и монотонно совершать определённые движения по вертикальному маршруту, уходя в сторону только в регламенте заданной игры для блесны, если она является планирующей приманкой. Но при этом лодка под воздействием ветра движется довольно быстро. Скорость движения плоскодонной лодки ПВХ, скользящей по поверхности, может составлять 2,5-3 километра в час, даже если она просто дрейфует по ветру. И чем больше лодка и высота борта, тем больше её парусность. Какая уж тут может быть игра вертикальной блесны? Здесь сподручнее троллинговать. Но стоит только опустить в воду плавучий якорь, как скорость дрейфующей лодки снизится до более низких отметок или даже до цифры «0». Понятно, какой-то дрейф плавсредства должен быть. И обычно лодка движется. Здесь оказывают влияние течение и скорость ветра. И самое значительное влияние на скорость дрейфующей лодки оказывает размер плавучего якоря. И это понятно. Чем больше площадь раскрытого в воде полотна парашюта, тем больше и его сопротивление. Упакован в чехол.

Для маломерных судов длинной до 7,5 м.
Предназначен для ориентирования судна по ветру и волне, а так же для снижения скорости дрейфа.
Изготовлен из материала Оксфорд 240 PU 1000
Основной фал стропа 30 мм, длина 6 м. 8 "лучей" из 6мм шнура с сердечником по 1.2 м длины.
Снабжен застежкой фастекс, для более удобного крепления к лодке.
Отверстие в вершине конуса имеет затяжку со стопором, что позволяет регулировать скорость дрейфа.
Так же имеется дополнительный вытяжной трос из цветной стропы, упрощающий извлечение плавучего якоря из воды.
На основном фале в трех метрах от носового крепежа есть петля, привязав к которой дополнительный шкот,
можно управлять якорем находясь в корме лодки.
Плавучий якорь снабжен поплавком из пенополиэтилена и карманом на «липучке» для груза.
Использование груза ускоряет раскрытие плавучего якоря.

Использование плавучего якоря не только способствует успешной рыбной ловле, но и повышает безопасность
на больших водоемах – правильно выставленный плавучий якорь держит маломерное судно всегда
носом против волны, двигаясь в дрейфе по ветру,при постоянном торможении водным якорем.
При этом фал должен быть закреплён строго на носу судна, по центру.
В случае наката большой волны только это нередко спасает судно от опрокидывания. На морской рыбалке он незаменим - в силу больших глубин нет возможности использовать обычный якорь, и даже при небольшом ветре отвесное блеснение становится, практически, невозможным из-за быстрого дрейфа (даже тяжелой блесной не удается "нащупать" дно). На небольших водоемах и тем более крупных озерах, водохранилищах, зачастую, его примение необходимо.
Представьте себе ситуацию. Рыболов сидит в лодке и то и дело поддёргивает кверху бортовую удочку или короткий спиннинг, а на шнуре или леске подвешена блесна или «кальмарчик» на джиговой головке. Приманка должна относительно ровно и монотонно совершать определённые движения по вертикальному маршруту, уходя в сторону только в регламенте заданной игры для блесны, если она является планирующей приманкой. Но при этом лодка под воздействием ветра движется довольно быстро. Скорость движения плоскодонной лодки ПВХ, скользящей по поверхности, может составлять 2,5-3 километра в час, даже если она просто дрейфует по ветру. И чем больше лодка и высота борта, тем больше её парусность. Какая уж тут может быть игра вертикальной блесны? Здесь сподручнее троллинговать. Но стоит только опустить в воду плавучий якорь, как скорость дрейфующей лодки снизится до более низких отметок или даже до цифры «0». Понятно, какой-то дрейф плавсредства должен быть. И обычно лодка движется. Здесь оказывают влияние течение и скорость ветра. И самое значительное влияние на скорость дрейфующей лодки оказывает размер плавучего якоря. И это понятно. Чем больше площадь раскрытого в воде полотна парашюта, тем больше и его сопротивление. Упакован в чехол.

Клапан для китайских лодок ( SeaHawk ) и матрасов . Клапан и гнездо в комплекте. Диаметр резьбы : 22 мм.